Heavy Duty Forklift
introducción a la inspección y eliminación de fugas de aceite de motor, fugas de aire y fugas de agua
06

May, 2022

durante el uso del motor, las fallas más comunes son "tres fugas", fugas de aire, fugas de aceite y fugas de agua.

las "tres fugas" del motor empeoran el estado técnico del motor, aceleran el desgaste de los repuestos, fallas frecuentes, dificultan el arranque, aumentan el consumo de combustible y reducen la potencia. las "tres fugas" del motor deben ser atendidas, revisadas y eliminadas a tiempo.

fuga

la fuga de aire en la unión entre el cuerpo del motor y la culata quemará la junta del cilindro y reducirá la potencia del motor. la fuga de aire en el sistema de admisión absorberá polvo en el cilindro del motor, lo que agravará el desgaste de la camisa del cilindro , pistón, anillo de pistón, válvula y tubo guía. el sonido de fuga de aire del motor es un sonido ininterrumpido y agudo "chirrido, chirrido" durante su trabajo. abra el aceite tapón de llenado, el sonido es obvio, y sale una gran cantidad de gas del llenador de aceite.

causas de la fuga de aire

el segmento del pistón no está bien conectado con la pared del cilindro, el espacio entre el orificio del segmento del pistón es demasiado grande o los orificios de cada segmento coinciden en la misma dirección, la pared del cilindro está rayada con ranuras, la elasticidad del segmento del pistón es demasiado débil y el segmento del pistón muerde en la ranura del segmento.

métodos para juzgar y eliminar las fugas de aire:

estabilizar la velocidad del motor. cuando el sonido sea evidente, utilizar un destornillador para cortocircuitar las bujías de cada cilindro por turnos para ver si el sonido desaparece o disminuye. añadir un poco de aceite al cilindro sospechoso, gire el cigüeñal varias revoluciones, y luego arranque el motor. si el sonido disminuye o desaparece en el arranque inicial, y el sonido vuelve a aparecer después de unos minutos, es un sonido de fuga de aire . si el ruido es leve, puede seguir utilizándolo. si la fuga de aire es grave, extraiga el pistón para inspeccionarlo. si el anillo del pistón está atascado, el depósito de carbón se quitará. si sus puertos coinciden en la misma dirección, se ajustará conforme a los reglamentos; si la elasticidad del segmento del pistón es demasiado débil o la camisa del cilindro está demasiado desgastada, reemplace el segmento del pistón o repare el motor.

fuga de aceite

fugas de aceite y diesel, aumenta el consumo de aceite, la apariencia del motor es limpia y hermosa, y el aceite filtrado es difícil de limpiar después de adherirse con humo y polvo. el aceite del sistema de lubricación se filtra o se precipita hacia la cámara de combustión para la combustión,, lo que reducirá el nivel de aceite del cárter de aceite. en casos graves, dificultará la formación de una película de aceite lubricante debido a la falta de aceite en cada punto de lubricación, para que las piezas no puedan lubricarse. después de la fricción seca, la holgura de ajuste excede el límite. la fuga de aceite de varios componentes del conjunto del sistema de suministro de combustible, como la transferencia de aceite la bomba, la bomba de inyección de combustible, el inyector de combustible y las uniones mutuas de las tuberías de aceite, provocarán un suministro de aceite intermitente o difícil, lo que resultará en "golpeteo del cilindro" del motor, velocidad inestable, pobre o incapaz de incendiarse y otras fallas. si la pantalla del filtro y el elemento del filtro están dañados, deben ser reemplazados i Con el tiempo,, de lo contrario, el gasóleo sucio se filtrará en las tres piezas de acoplamiento de precisión,, lo que acelerará el desgaste de las piezas de acoplamiento de precisión y las piezas del cilindro cuando se inyecte en la cámara de combustión..

causas de la fuga de diesel

1. sello de aceite de la bomba de transferencia de aceite: si el sello de aceite de la bomba de transferencia de aceite está dañado y el sello no está apretado,, el aceite diesel se filtrará en la caja de engranajes desde el sello de aceite, y el nivel de aceite de cárter de aceite para subir

2. superficie de unión de la biela del inyector de combustible y la tubería de aceite de alta presión: si la fijación no es firme o la precisión geométrica no es alta,, el aceite de alta presión de la tubería de aceite se filtrará en la parte superior de la culata , y luego regrese al cárter de aceite desde el orificio de retorno de aceite ,, lo que hace que el nivel de aceite aumente .

3. junta del tubo de retorno del inyector de combustible: si no está firmemente sujeta o sellada aquí,, el diesel ingresa a la parte superior de la culata y luego regresa al cárter de aceite por el orificio de retorno, provocando el nivel de aceite subir.

4. atomización deficiente del inyector de combustible: en este momento, la calidad de mezcla del combustible seco y sin niebla}- fu * el aire es muy pobre y no se puede quemar,, lo que hace que las partículas líquidas fluyan hacia el cárter de aceite de la pared del cilindro.

causas de la fuga de aceite

los sellos de aceite delantero y trasero del cigüeñal están dañados, y la almohadilla de papel en el plano inferior del cárter de aceite y el bloque de cilindros están dañados; el tubo de aceite que conecta el radiador de aceite está roto y la junta del tubo de aceite está suelta,, lo que provoca fugas de aceite y consumo de aceite.

el sello de aceite del cigüeñal, el cárter de aceite y la almohadilla de papel del plano inferior del bloque de cilindros están dañados y deben reemplazarse. para evitar fugas de aceite debido a la ruptura de la tubería de aceite que conecta el radiador de aceite, el punto de fijación de el tubo de aceite se puede aumentar adecuadamente durante la instalación, y otras partes no deben estar en contacto con el cuerpo de la máquina para evitar dañar el tubo de aceite. si el tubo de aceite está roto, debe reemplazarse. si la junta del tubo está suelta, la tuerca se puede apretar de nuevo.

fuga de agua

durante el uso del motor, la fuga de agua del sistema de enfriamiento se debe al desgaste de las piezas, grietas o conexiones sueltas. la fuga de agua es una falla común del sistema de enfriamiento del motor diesel. agua las fugas no solo causan problemas al agregar agua, sino que también provocan grietas en la culata. las fugas del anillo de tope de agua de la camisa del cilindro diluirán el aceite en el cárter de aceite, oxidarán las piezas y agravarán el desgastar, y quemar el casquillo del cojinete en casos graves. la fuga de agua sobrecalentará el motor y afectará el funcionamiento normal del motor.

causa de la fuga de agua

1. el sello de agua de la bomba de agua falla y el sello es deficiente: el agua de refrigeración se filtra hacia la caja de engranajes desde el sello de agua, por lo que el nivel de aceite aumenta.

2. mal sellado del anillo de goma de la funda del inyector de combustible: el agua de refrigeración entra por la parte superior de la culata y entra en el cárter de aceite por el orificio de retorno de aceite, provocando una subida del nivel de aceite.

3. Fallo de sellado del anillo de goma de la camisa del cilindro: el anillo de goma de la camisa del cilindro desempeña la función de evitar que el agua de refrigeración de la cámara de refrigeración del cuerpo del motor entre en el cárter de aceite. si el anillo de goma sella la camisa del cilindro. falla, hará que el agua de refrigeración entre directamente en el cárter de aceite.

4. Grieta en la culata: cuando la placa inferior de la culata o la entrada de aire y el conducto de escape están agrietadas,, el agua de refrigeración ingresa a la corona del pistón o la entrada de aire y el conducto de escape desde el canal de agua de la culata, y luego ingresa al cilindro para elevar el nivel de aceite del cárter de aceite .

métodos de diagnóstico y medidas de solución de problemas

1. compruebe si hay fugas de agua en el anillo de goma de la camisa del cilindro. observe si fluye agua por el anillo de goma en el borde exterior de la camisa del cilindro bajo la luz de la lámpara eléctrica. para comprobar la cavitación del cilindro camisa es para observar si hay agua fluyendo hacia abajo en el orificio interior de la camisa del cilindro .

2. comprobar si hay grietas en la culata, si hay grietas en la entrada de aire y el conducto de escape y si hay fugas de agua en el intercooler. comprobar si hay agua en la entrada de aire y el escape tubería o conducto de entrada y salida de aire; si hay grietas en la placa inferior de la culata, compruebe quitando la culata.

3. compruebe si hay fugas de agua en la cubierta del inyector de combustible, si hay fugas de aceite en la junta del tubo de aceite de alta presión y si hay fugas de aceite en el tubo de retorno. retire la tapa de la culata para observarla durante el funcionamiento del motor. también puede quitar la tapa de la culata mientras el motor está parado y observe si hay fugas de agua en la funda del inyector de combustible.

4. verifique si hay fugas de agua en el enfriador de aceite verificando si hay agua en el agua de enfriamiento a baja temperatura. esto se debe a que cuando el motor está funcionando, si el enfriador de aceite tiene fugas, la presión del aceite es mayor que la presión del agua, y es probable que el aceite se filtre en el agua de refrigeración.

5. las grietas y las fugas de agua de la culata, del cuerpo del motor y los elementos intermedios del sobrealimentador a menudo superan la prueba de sellado,, que es difícil de observar a simple vista.

Deja un mensaje

Deja un mensaje
Si está interesado en nuestros productos y desea conocer más detalles, deje un mensaje aquí, le responderemos lo antes posible.

Hogar

Productos

whatsapp