Heavy Duty Forklift
¿Cómo reparar la carcasa del eje motriz de la carretilla elevadora?
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Mar, 2022

la carcasa del eje motriz del montacargas está firmemente instalada en el bastidor del montacargas. debido a la conexión rígida entre el eje motriz y el bastidor, el eje motriz soportará la mayor parte del peso cuando el montacargas se bifurca o transporta y apila mercancías. además, cuando la carretera es irregular y la carga de la horquilla es desigual. de esta manera, el eje de transmisión se doblará y romperá, el orificio del cojinete de la manga del semieje y el el muñón del manguito del medio eje estará desgastado.

1. Inspección y reparación de la flexión de la carcasa del eje motriz de la carretilla elevadora

1) Inspección de la flexión de la carcasa del eje motriz. antes de la inspección,, primero corrija la planeidad del semieje y la brida de contacto plana en el extremo del cubo para eliminar el error de descentramiento circular de la cara del extremo, y luego instale el semieje estándar en la carcasa del eje motriz, calibre el cojinete, y pruebe la posición central de los semiejes izquierdo y derecho de la carcasa para determinar si hay flexión. la diferencia entre los dos ejes no debe ser mayor que 0 .75 mm.

2) cuando la flexión de la carcasa del eje motriz supere el límite,, deberá corregirse. durante la corrección,, la deformación de corrección no deberá ser mayor que la deformación de flexión original, y se mantendrá la presión de corrección durante un período de tiempo para que la carcasa del eje obtenga cierta deformación plástica. si la deformación es demasiado grande y la deformación por flexión es superior a 2 mm, se puede corregir después del precalentamiento, pero la temperatura de calentamiento no está permitida para exceder los 700 ℃ ., la carcasa del eje fundido debe evitar preferiblemente la corrección por calor .

2. reparación de la carcasa rota del eje motriz del montacargas:
la grieta en el medio de la carcasa del eje motriz y la grieta en la brida se pueden reparar mediante soldadura. Los puntos clave de operación son los siguientes:

1) haga un surco en forma de v de 90° a lo largo de la grieta, y su profundidad sea 2/3 del espesor.

2) taladre orificios de 5 mm de diámetro a 6-10 mm de los dos extremos de la grieta.

3) cuando se reparan grietas mediante soldadura eléctrica,, la capa de soldadura debe ser más alta que el metal base, pero no más de 1 mm., la soldadura de reparación debe realizarse en el reverso después de soldar el lado frontal,. y la soldadura se nivelará después de la soldadura. si la reparación de la soldadura se realiza en el plano de trabajo, el error de planitud no deberá ser superior a 0.25 mm.

4) después de reparar la fisura mediante soldadura,, el tejido reforzado debe soldarse en la fisura, con un espesor de 4-6 mm. el tejido reforzado debe ser simétrico con el centro de la carcasa del eje motriz.

5) si la fisura penetra en la tapa de la carcasa del eje motriz o en el plano de la brida del reductor principal,, el anillo de alma de refuerzo debe soldarse después de la soldadura de reparación. el anillo de alma de refuerzo en el plano de la cubierta de la caja del eje motriz puede se debe volver a conectar en el exterior, y la carcasa del reductor principal se debe volver a conectar en la superficie interna dependiendo del permiso del espacio interno. al soldar el anillo de refuerzo,, el anillo de refuerzo se debe presionar firmemente plano con pernos para evitar el movimiento de posición y la desviación durante la soldadura.

6) para la carcasa del eje motriz soldada y reforzada,, el error de rectitud y el error de planeidad de la superficie de la cubierta de la carcasa y el plano de la brida del reductor principal deben volver a inspeccionarse,, corregirse y pulirse para cumplir con el estándar.

3. inspección y reparación de otras partes:
1) el error de coaxialidad de los muñones de cojinete interior y exterior en ambos extremos de la carcasa del eje no debe ser superior a 0.01 mm; el error de perpendicularidad entre el muñón del cojinete y su cara del extremo de empuje no debe ser superior a 0.05 mm; el cuello del asiento del cojinete debe ser perpendicular al plano de la brida de la placa base del freno, y el error de perpendicularidad no debe ser superior a 0.1 mm.

2) el daño de la rosca del orificio del tornillo no debe ser superior a 2 roscas. si supera el límite,, se puede reparar insertando un manguito de tornillo o soldando.
3) cuando el desgaste del muñón del sello de aceite es superior a 0.15 mm,, se puede reparar insertando el manguito.
4) cuando el desgaste del muñón del rodamiento montado en el manguito del medio eje es superior a 0.04 mm,, puede repararse mediante cromado o pulido.
5) el manguito del semieje deberá ser reemplazado si hay grietas y defectos de cualquier naturaleza.
6) el desgaste de los orificios del asiento del extremo interior y exterior del manguito del semieje instalado en la carcasa del eje motriz no debe ser superior a 0.06 mm,; de lo contrario, el muñón del manguito del semieje puede cromarse o ampliarse al tamaño de reparación.
7) reemplace la carcasa del eje motriz cuando esté rota .

montacargas sld ubicada en la ciudad de quanzhou,provincia de fujian. fundada en 2007, la compañía tiene un sitio de prueba de vehículos, centro de I + D, centro de marketing y base de capacitación de montacargas. comprometida con el desarrollo independiente y la innovación , I + D , producción y venta de todo tipo de carretillas elevadoras y equipos de manipulación de contenedores , la empresa sigue el espíritu empresarial de "excelente calidad liderando todo el camino", se adhiere al concepto de calidad de "la calidad crea confianza", proporciona productos de alta calidad para servir clientes.







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